政府為促進林口地方繁榮，及輔導三重。、蘆洲、新莊、板 橋、樹林等市鎮之「違章」及地下工廠遷廠，協助台灣北部 地區興辦工業人解決工業用地取得之困難，特於林口特定區 內規畫五個工業區計570公頃
目前已開發完成建廠生產者有林口工業區之工二、工三、民間自行開發完成之工四及工五（華亞園區），4處工業區。工一工業區目前由新北市政府開發及出售，總面積108公頃，其中67公頃為產業專區，整體重劃工程預計111年底完成，引進半導體及高科技產業，共同創造林口經濟發展。。
園區介紹
林口特定區全區概要
林口特定區含工一、二、三、四、五計五個工業區，全部工業用地約569公頃
林口工業區服務中心服務項目
服務對象
工二、三區廠商員工
工業區內土地使用、建築物、公有土地及公有設施之管理
- 工業區環境衛生管理及景觀維護。
- 工業區內道路、水溝、綠地之清潔維護。
- 工業區內路燈維護及協助廠商水權登記及管理。
- 工業區睦鄰工作之推動、協助工二、工三廠協會相關業務。
- 協助工二、工三工業區都市計畫及建管單位對工業區內土地使用及建築物之管理。
- 協助廠商籌組消防防護及守望相助事項。
- 協助舉辦各種職業訓練（推動產學輔導、堆高機、急救人員在職複訓及職業安全訓練等課程）。
- 協助舉辦勞工福利及各種公益事項。
- 協調地區警調單位維持公共秩序及安寧。
- 簡介廠商產品及市場概況接待參觀訪問。
- 向廠商轉達政府有關法令及應行處理事項（太陽光電、立體化、投資台灣三大方案等政策推動）。
地理交通
大眾運輸
- 自林口長庚醫院
- 到達林口長庚醫院方式
- 台北車站→林口長庚醫院〔三重客運 1210、長庚汎航客運﹞
- 台北長庚、桃園車站、 中壢車站→林口長庚醫院〔長庚汎航客運﹞
- 捷運圓山站→林口長庚醫院〔三重客運 936、大都會客運937﹞
- 板橋→林口長庚醫院〔臺北客運 920、948﹞
- 蘆洲→林口長庚醫院〔臺北客運 925﹞
- 桃園機場捷運→長庚醫院站(A8)
- 到達林口長庚醫院後，沿文化一路往體育學院方向直行800公尺即抵。
- 到達林口長庚醫院方式
- 直達服務中心
- 台北市政府→長庚大學〔三重客運 1211〕管理中心站下車即達
- 板橋→公西﹝三重客運 786﹞管理中心站下車即達
- 樹林→公西﹝三重客運 858﹞管理中心站下車即達
自行開車
國道一號高速公路林口交流道41A出口下，往龜山方向前行1.5公里即至。
公共設施
公共設施
其他公共設施用地
林口工三工業區工廠平面配置圖
招商策略
依據九十三年度林口工業區服務中心年度重要工作計畫目標辦理。
目的
了解工業區內廠商動態變化，促進土地與廠房能適時得到充分運用，以期減緩廠房空置率，增進地方繁榮。
實施時間
九十四年一月至十二月
實施要領
- 資訊搜集
- 服務中心同仁以「全員參與」方式辦理：依責任區分別擬訂個別廠商走訪行程，於訪談之過程中掌握廠商目前之經營狀況(如機械設備動力、資本額、年產值、員工人數、是否要擴廠或立體化更新廠房、歇業或需辦理各項工廠變更登記…等)，即時更新廠商基本資料，以主動關懷輔導方式，協助廠商解決問題。
- 個別廠商走訪得知區內廠商目前土地廠房所使用情形，進而回歸收集各項停工、歇業資料，以建立工業區土地、廠房可租(售)資訊，並隨時提供廠商有關法令，協助處理各項園區事項，並推動政府各項政策宣導（太陽光電、立體化、投資台灣三大方案等政策推動）。
- 配套措施
- 聯合桃園市、新北市政府共同辦理各項有關招商等相關事宜。
- 製作相關土地廠房出租(售)資訊DM，於辦理活動人氣較多時發放，或放置服務台，亦可張貼各公佈欄將DM以點、線、面多方向宣導。
- 將土地、廠房出租(售)資訊登入台灣工業用地供給與服務資訊網，提供需要設廠用地之興辦工業人更多查詢方向，使興辦工業人能即將獲得更多相關資訊。
- 參與地方政府每季定期召開工作會報時，掌握全區廠房、公共用地及設施使用情形，以提高中心服務效能，確保園區安全友善生產環境。
資料來源：經濟部工業局林口工業區服務中心
設立緣起
- 樹林工業區設立緣起：樹林工業區原址為樹林潭底沼澤地，50年代政府積極推動工業建設，為有效促進土地利用，將樹林潭底沼澤地規劃成為木器工業區。經濟部工業局於民國60年由委託由中華工程公司開發，歷時1年4個月，至民國61年9月開發完成，提供木器工業一個專屬工業區，工業區占地總面積約22公頃。72年因國際經濟衝突下，為免受專業限制，奉核定改為一般低污染綜合性工業區。樹林工業區屬低汚染綜合性工業區，目前設廠營運廠商計99家，從業員工約2400人，年產值超過110億元。
- 樹林工業區服務中心於民國62年成立，目前主要工作有：年因國際經濟衝突下，為免受專業限制，奉核定改為一般低污染綜合性工業區。
- 工業區公共設施及景觀管理維護；包括綠美化工作、道路修補維護、排水溝疏濬、路燈維護及環境清潔工作等。
- 舉辦社教文康活動、協助廠商解決員工休閒活動問題，促進勞資和諧。
- 辦理政令宣導、到廠及單一窗口服務，輔導廠商辦理工廠變更及登記等服務項目。
- 辦理求才求職服務，協助企業延攬人才及促進失業勞工再就業機會。
- 辦理推動工業區之更新與開發及工業區產業輔導。
地理交通
- 樹林工業區位於台北縣樹林市，與新莊、板橋、土城、龜山、鶯歌相鄰，距離火車站一公里、北二高土城交流道約8公里、中山高林口交流道約18公里，交通便利快捷。
- 鄰近有土城工業區與樹林大同科技園區，高科技產業群聚。
- 附近景點大同山青龍嶺景色秀麗是北縣的重要登山勝地，也是假日民眾休閒遊憩的好去處及外來遊客蒞臨樹林必經遊賞之地，更是樹林人的精神象徵。
交通概況
- 自行開車（一）中山高速公路由五股交流道下，往迴龍、樹林方向。（二）北二高由土城交流道或三鶯交流道下，往迴龍、樹林方向。
- 大眾交通工具（一）台北客運：【701台北－迴龍】從台北市中華路出發，經捷運西門站、捷運龍山寺站、板橋捷運新埔站、新板橋車站、大觀路及樹林火車站等往迴龍方向，在樹林工業區站下車。（二）台北客運：【10木柵－樹林】從木柵站出發，經捷運七張站、中和景安站、中和連城路、板橋捷運新埔站、新板橋車站、大觀路及樹林火車站等往迴龍方向，在樹林工業區站下車。（三）火車：於樹林火車站下車，走出後站，往中山路方向前進，搭乘【台北客運701台北－迴龍】公車，往迴龍方向，樹林工業區站下車。
公共設施
- 道路設施：區內道路總長度1,686公尺，總面積13,704.8平方公尺，各道路均鋪設人行道。
- 路燈設施：各道路均設置單邊路燈，全區路燈40盞。
- 環境綠化：人行道榕樹、台灣欒樹、黑板樹等路樹，行道樹總計519棵；服務大樓前後庭園為綠美化環境栽植35棵樹木。
- 排水系統：排水溝（道路兩側）總長度3,372公尺、潭底溝總長度923公尺、合計4,295公尺、其總面積為3869.2 平方公尺，並設有抽水站4座，排水系統順暢。
- 監視器設施：各路口均設置監視器，全區監視器24具。
- 消防設施：區內設有新北市消防隊樹潭分隊，維護區內消防安全。
- 自來水、電信、電力、石油氣等設施：本區內自來水公司設有樹林服務所、中華電信埋設光纖管線、台電公司已全區管線地下化、石油氣由欣泰石油氣公司提供，各路管線供應情況良好，安全有保障。
未來展望
近年遭逢全球金融風暴，大環境經濟不景氣使許多企業面臨經營困難，本中心同仁應致力配合政府政策加強服務品質提升效率，協助企業突破困境加速發展，研發生產高附加價值、高毛利產品，以創新產品強化產業競爭力，繼續為促進經濟繁榮而努力。
土地配置與廠商現況
土地面積
廠商家數
本區廠商共計103家，為都市計畫工業區(乙種工業用地), 園區面積達22公頃，其中塑膠製品製造業、金屬製品製造業及紡織業為前三大產業。
產業類別:塑膠製品製造業、金屬製品製造業及紡織業為前三大產業。
土地配置與租售
土地配置
- 全區總面積：217,477.62平方公尺(21.75公頃)
- 生產事業用地：185,895.13平方公尺(18.59公頃)
- 相關產業用地：1,119平方公尺(0.1119公頃)
- 公共設施用地：30,463.49平方公尺(3.05公頃)
註：服務中心用地：2,966.47平方公尺(0.2966公頃)
設立緣起與開發
政府為積極發展工業，加強國家經濟建設，促進地方繁榮，民國六十一年由中興工程顧問社規劃設計，中華工程公司負責開發，於民國六十四年九月完成，歷時三年又三個月，全部面積一０七公頃。
工業用地79.81公頃，社區用地3.44公頃，公共設施用地約23.75公頃，闢設道路十四條，道路兩側設有雨水排水溝及污水管線，廠商投資金額一０四六餘億元，區內道路、給水、電力及污水處理等公共設施齊備，由於本工業區地理位置適中，交通便捷，自開發完成後，所有土地即搶購一空，造成供不應求之現象，開發單位為使工廠容量增加，再以四•０八三一公頃土地興建五層樓標準廠房十二棟(二五０坪為單位八棟，一五０坪為單位四棟)，以應興辦工業人之需求。該廠房業於六十九年六月興建完成隨即公告出售，現已全部出售完畢。
地理交通
1.本工業區位於台北縣土城市，全區自東向西呈狹長狀，面山靠水，位居交通要道。
2.東至板橋四•五公里，中和五公里，台北市十五公里。
3.西至三峽七•五公里，桃園二十公里，北至樹林三公里。
4.距北部第二高速公路土城交流道1.5公里，區域交通以台三號省道為主，交通十分便捷。
大眾運輸
- 北上可搭臺北客運公車有275副線三峽─松山機場、705、706、812、鶯歌↹永寧，皆可至大暖路口站下車，先往三民路走，再走至三民路與中山路交叉口看見前方的郵局，服務中心在郵局隔壁。
- 南下可搭臺北客運公車有275副線三峽─松山機場、705、706、812、鶯歌↹永寧，皆可至大暖路口站下車，往公車行經方工向走至三民路，再走至三民路與中山路交叉口看見前方的郵局與7-11，服務中心即在郵局隔壁。
3. 捷運板南線
搭捷運板南線至頂埔站下車走4號出口往前方直行至三民路口往左再走至中山路與三民路交叉路口右前方即服務中心。
自行開車
土城交流道下往三峽方向走約1~2公里右方有一加油站，往右走中興路遇叉路右轉走中山路約50公尺旁有一消防隊旁即服務中心
公共設施
- 區內道路：全區道路總長度 9,613.3 公尺。 各道路均舖設人行道，並劃一公尺之綠地種植樹木， 極力美化環境。
- 排水系統：暗溝共長一八、七九一公尺，排水系統尚稱完善。
- 路燈：各道路均設置有路燈，合計 430 盞。
- 自來水：由自來水公司板新給水廠供應，每日廠商用水量約8587.63噸，供水量充足。
- 電力：本區內設有變電所，供應全區約9030475仟瓦之用電量。
- 中心服務大樓內設有服務中心、消防、郵局、員工診所、廠商協進會等服務單位。
污水處理廠
本污水處理廠之建造，為求工程經濟與適應彈性起見，採整體規劃分期建設方式，第一期工程設計容量為6,000CMD，第二期工程設計容量為12,000CMD，於八十七年八月辦理三期擴建，增加處理容量至18000CMD，目前已完工，全廠刻在試運轉中。
污水處理廠之主要處理程序為：物理處理、生物處理、化學處理等。於三期擴建中增加電化學處理單元，以發揮有效去除率。
本工業區設立廠家共349家，其中電力及電子業共83家為最多，機械設備業39家居次。其中紡織印染業廢水量約佔總處理量52%，為主要污水來源。
未來展望
土城工業區自開發以來，產業型態由傳統產業隨著時間改變，逐漸被高科技產業所取代，配合政府各單位提高政策輔導資源，並加強橫向聯繫合作，提供整合性的支援服務，以有效促進傳統產業升級轉型，加速提升產業競爭力。祈望在不久的未來能使土城工業區蛻變成一個高科技的工業園區，同時透過地方建設之結合及生產空間再強化，賦予園區新的生展活力，形塑園區新風貌。
土地配置與廠商狀況
本工業區自東向西呈狹長狀，總開發面積107公頃，其中設廠用地79.81公頃，社區用地3.44公頃，公共設施用地23.75公頃。
土城工業區工業用地80公頃，社區用地3公頃，公共設施用地約24公頃闢設道路計14條街路分別為14、11米及6米道路、雨水道長計9613米、污水下水道長計4534米。
土城工業區廠商計364家，以金屬製品製造業、機械設備製造業、電子零組件製造業為最大宗。行業別統計如下表：
至108年5月止，建廠使用情形如下：
設立緣起與開發
政府為積極發展工業，促進地方繁榮與發展，於民國七十三年元月，奉行政院核准，由台北縣政府依據獎勵投資條例相關規定，開發新北產業園區，一方面容納二重疏洪道的合法工廠拆遷戶使用，一方面提供興辦工業人作為建廠用地，以紓解工業用地殷切之需求。
公共設施
本工業區公共設施十分完善，主要設施包括：
1.道路、路燈：全區闢設14條道路總長13,850公尺，路燈354盞。
2.排水系統：主要排水溝全長3,800公尺，雨水管線 23,800公尺。
3.自來水系統：每日最大供水量9,000噸，供水量充裕。
4.電話系統：區內供應電話40,000門，目前使用24,000門。
5.電力：區內有變電所，電力供應穩定，最高使用達180,000千瓦。
6.綠帶：區內綠帶3.309公頃，於各主要、次要道路栽種。
土地配置設廠情形
廠商概況
區內工廠多為中小型企業，性質涵蓋廣泛，主要業別為食品、紡織及成衣、皮革及毛皮、木竹製品、家具及裝設品、紙製品及印刷、化學材料及化學製品、橡膠及塑膠、非金屬礦業製品、金屬製品、機械設備、電力及電子、運輸工具及其他等業別。目前生產中廠商數1,138家，均已建廠完成使用。
廠商概況類別家數
園區配置圖
土地配置概況
本工業區為綜合性工業區，由台北縣政府策劃推動，中華顧問工程司規劃設計，榮民工程事業管理處負責開發工作。
工業區總開發面積140.55公頃，其中工業用地約86.46公頃，公共設施34.29公頃，其他用地1.69公頃，住宅社區用地18.11公頃，工業用地細分為552坵塊，提供中小企業投資廠，第一期標準廠房為602個設廠單位，於民國七十八年完工，第二期標準廠房150個設廠單位，已於民國八十七年完工，陸續提供廠商設廠。
地理位置交通
地理位置與交通狀況
本工業區位於台北縣五股鄉及新莊市，東濱二重疏洪道左岸堤防，北與高速公路為界，南鄰新莊市，西界中港大排水溝，距泰山約2公里，五股3公里，台北市7公里，位置適中，勞力來源充沛，對外交通經由第二省道至五股交流道約1.5公里，至桃園國際機場33公里，至基隆港28公里，地處北部交通網樞紐，交通非常便捷，對於減輕區內工廠原料及產品運輸成本有極大的幫助。
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到達方式
中山高速公路經由(五股、新莊交流道)往新莊方向後接新五路至中港南路口左轉至中港橋左轉進入新北產業園區五權路即進入工業區。
大眾運輸
- 搭機場捷運至A3新北產業園區站(新北市新莊區五工路37號)即位五工路站牌名為《捷運新北產業園區站（五工路）》
- 公車至管理中心站或捷運新北產業園區站步行3分鐘即為本中心大樓
公車路線
- 520(三重客運)
- 835(三重客運)
- 982 (首都客運、大都會客運)
- 982(首都客運、大都會客運)
- 橘17(大都會客運)
- 橘21(三重客運)
- 958(三重客運)
- 959(三重客運)
發車時刻及路線圖請見新北市政府公車動態資訊系統網站 http://e-bus.tpc.gov.tw/
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工業安全維護
工業區安全維護
- 區內設有消防隊及派出所，廠商任何意外狀況都能以最快速的行動前往處理。
- 服務中心與消防隊結合，經常辦理防災訓練講習，以提升廠廠商員工緊急應變能力。
- 服務中心廠商聯誼結合推動區域聯防組織，結合毗鄰廠商為一個体系，遇有任何緊急意外事故時，立即相互支援，消彌災害減少損失。
- 工業局與所轄各工業區服務中心之間建置緊急通報系統工業區內任何意外事故立即通報上級相關單位及長官，必要時透過此系統請求支援。
環境保護
本廠環境政策『保護環境、珍惜資源、 產業與環境生態永續共存』
為配合環境政策我們承諾做到
- 符合法規要求，注意污染防治及維護環境品質。
- 落實教育訓練，持續提昇操作品質及環境管理成效。
- 有效管制污水處理過程所產生之廢棄物，落實持續改善工作。
- 加強對工廠宣導，及前處理管制工作，降低環境衝擊及污水處理廠營運成本。
污水處理廠
- 廠區簡介：廠區位於工業區西北隅佔地2.46公頃，建造成本伍億參仟玖佰萬元，放流水排入中港大排經大窠溪再匯入淡水河。
- 組織人力：副主任、組長、技術員(10)
- 處理方法：化學混凝沈澱 + RBC 二級處理。
- 處理流程：如處理流程圖。
- 設計暨目前水量及水質：如統計表。
- 廠商現況：多為中小企業以電力電子、機械修配及金屬加工為主 目前家數1596家如統計表
- 納管率：100 %。
未來展望
- 凝聚有限人力，發揮團隊績效。
- 開發有限資源，創造最高利潤。
- 利用暨有設備，提昇最高功能。
- 落實管理系統，邁向環境潮流。
- 確切掌握風險，降低災害負擔。
新北產業園區位處大台北都會中樞，鄰近桃園國際機場及基隆，地理位置良好，交通便利且腹地廣大，資源豐富，俱有發展工業區的優越條件。由於位處大台北地區中心點地價昂貴，因此，區內產業用地多規劃為小面積坵塊適合精緻產業設廠。
自從經濟部放寬工業區土地使用限制後，本工業區內有不少服務產業進駐，使本工業區朝工商綜合區方向發展，將來必然日益繁榮。 目前工業區服務中心除了積極加強環境維護，謀求解決交通及停車問題與廠商服務工作外，未來本工業區將朝多元化發展，成為一個具有特殊風格的工業區，服務中心全体同仁，將以此為目標努力不懈。
資料來源：經濟部工業局新北產業園區服務中心
https://www.moeaidb.gov.tw/iphw/wuku/index.do?id=10#pc1
https://www.moeaidb.gov.tw/iphw/wuku/index.do?id=10#pc1
大家好!這裡是每周一會分享工廠知識的地方!
今天要來分享的是 – 【工廠 與 公司 登記】
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很多人都不太清楚什麼樣的建物可以工廠登記、公司登記。
其實最主要的差異就是建物是否為合法工業用權狀去分辨
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如果建物用途不是工業用，就現行法規是無法工廠登記的!
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【那如何判斷是否能公司登記呢?】
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簡單來說合法的建物都可以公司登記，但是在工廠實務中，很多不合法的建物有些卻能夠公司登記，最主要的原因就是這個建物有繳納【房屋稅單】!
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所以簡單來說
合法工廠可以工廠、公司登記
如果您有租商用不動產的需求，不妨先參考我的文章
小又主要服務區域：三重、新莊廠辦商辦
1.【平均地權條例懶人包】
打房拳五行，歡迎指教!
2.【房地合一稅2.0】
你知道4年內賣不動產你獲利…..要多繳15%的稅嗎?
3.【升息與通膨】
即將來臨的升息，真的對於房價影響有很大嗎?
4. 【關於台65未來發展】
你知道台65之後要在浮洲開交流道嗎?
5. 【工廠vs公司登記】
你知道甚麼情況能工廠or公司登記嗎?
你知道c1跟c2廠房差在哪呢?
7. 【A1&A2集會所差異】
你知道A1跟A2集會所差在哪呢?
嗨!好久不見!我是小又!
最近很紅的安坑輕軌終於在2月開通了!
相信很多人對於新北的輕軌系統還是非常陌生!
到底輕軌跟捷運差在哪?輕軌未來又會怎麼影響我們呢?
讓我們一起看下去!
輕軌vs捷運
輕軌的由來是從平面鐵路與捷運的概念共同形成：
捷運有固定的軌道與路線，這種路權單一使用的我們稱作【A型路權】
平面電車跟汽車、機車共同要等紅綠燈的平面電車我們稱作【C型路權】
而我們的【輕軌】路權部分共用、部分單一，我們稱作【B型路權】
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輕軌跟捷運簡單來說：
輕軌就是：可以走柏油路跟大家等紅燈的捷運!但是偶爾會上他自己才能走得高架道路跟洞穴。
而
捷運就是：有特定道路的火車!
新北輕軌現況
2023年2月10日【安坑輕軌】終於通車了，小又有很多客戶都在問我說，輕軌過了是不是跟捷運一樣會增值?
可是很多人都沒想到，輕軌雖然會大幅降低移動成本，對觀光客來說是一個很吸引的設施，但是對於當地人來說……到底….
– 是增值的設施?
– 是美好的未來?
– 還是交通亂象的開始?
我敢跟大家說，新北未來輕軌絕對是最大爭議的問題!
畢竟輕軌不向捷運一樣快，而且輕軌還會跟路上的車一起等紅綠燈，你覺得在交通壅擠的新北，你還會相信輕軌會增值嗎?
【我覺得要打上一個大大的問號】
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在解答這問題前，小又先跟大家介紹目前輕軌現況：
目前網路由【新北市政府工程局】所公布的資訊中
已完成輕軌目前有三座：分別是
– 淡海輕軌 – 藍海線 第一期
– 淡海輕軌 – 綠山線
– 安坑輕軌
完工時間4-6年不等
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興建中輕軌有一座
就是淡海輕軌第二期
完工時間9年半
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計畫中輕軌有三座，分別是
– 五泰輕軌
– 八里輕軌
– 深坑輕軌
完工時間為核定後5-6年，重點是目前【尚未】核定，所以完工時間根本不知道!
最後就是連工程局都沒有對話公開的【未來】輕軌，就是【板泰輕軌】，可是光看完計畫中輕軌的速度來說，小又覺得，最少10年以上才會有機會看到成品。
已完成輕軌 淡海輕軌
目前由新北市工程局網頁資料顯示，目前完工輕軌如下：
那大家比較在意的永遠不會是這些資訊，而是想要看未來到底哪些區域會被影響!讓小又一一道來!
首先是淡海輕軌藍海線第一期(下圖)與
綠山線(如下圖)
淡海線這邊主要的價值其實在於未來的淡海大橋與八里輕軌，主要原因有兩個：
第一、淡水雖然有新市鎮，但是連接台北的唯一道路【台2乙】，每逢上、下班時間必塞，而淡北大道也預計2028年才完工，也就是說在【淡海大橋】與【淡北大道】完工前，小又敢告訴你，這邊上下班還是會繼續塞!
第二、八里輕軌目前還在規劃中，淡在小又看來八里輕軌會利用淡海大橋的功能性，一方面疏散淡水人口、另一方面帶動八里經濟。
安坑輕軌
安坑輕軌由中和捷運環狀線中的十四張(K9站)接軌安坑輕軌，連接景文科大與耕莘醫院。
目前小又看來，安坑輕軌我覺得做得非常成功主要有兩點：
第一、原本新店地區的捷運沒有通過景文科大與耕莘醫院，現在由中和線的十四張站牽引至景文科大與耕莘醫院，無疑是大幅帶動十四張地區的交通便利。
第二、給中永和的人口第二個選擇，在新店市中心與中永和之間隔著一片交通不方便的十四張地區，如今安坑輕軌開通，勢必給周遭居民一個新的選擇。
施工中輕軌 淡海輕軌
這個淡海輕軌還在發包工程中，目前還沒確定開工時間，不過小又覺得完工時間應該是在淡海大橋完工後(預計民國114年)、八里輕軌完工前。
影響方向主要有兩個：
第一、讓捷運順利接軌輕軌、解除紅樹林站捷運轉輕軌的塞車危機。
第二、讓淡水地區有更多交通方式可以選擇，其實說白了，【淡水就是交通非常非常不方便】，這舊式淡海新市鎮永遠漲不起來的原因。
計畫中輕軌 – 五泰輕軌
其實這部分小又有在我的【蘆洲銀河灣】文章中有提到，五泰輕軌主要是搭配蘆洲銀河灣都市更新計畫同步進行，目前規劃在民國114-115年開始動工，五泰輕軌在短時間內是連接五股與泰山，一來是讓原本沒有捷運的五股接軌環狀線、二來是讓中和線接軌機場捷運線
八里輕軌
八里輕軌我覺得對於新北北海岸來說是一項重大的工程，原因有二：
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第一、對於淡水地區來說，只要淡海大橋一通車，淡海新市鎮十之八九會漲價，那在八里輕軌通了之後，不僅在交通工具上選擇會更多，還能促進出海口的左岸與右岸的交流。
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第二、新北人都懂，台64、台65對於新北人來說是重要的交通要道，如果八里輕軌通過後其實對於新北人來說，多了一個去淡水的選擇。
深坑輕軌
深坑輕軌這邊主要是影響台北山線的發展，這部分小又後續會做相關文章給大家參考，目前可以先參考小又這篇【新北國土計畫】
未來的輕軌 – 板泰輕軌
好!我們來講講這個未來重點【板泰輕軌】，最近小又真的被同行煩到所以要介紹這個來澄清一些【不實】謠言，讓我們繼續看下去!
板泰輕軌是這樣，他是從蘆洲銀河灣的【五泰輕軌】一路接到塭仔圳直通板橋浮州火車站，主要是藉由銀河灣的【五泰輕軌】經過【新泰塭仔圳地區】後才會建設【板泰輕軌】(有興趣可以參考之前寫的【板橋浮洲都市計畫】)!
但是但是!讓我們來看看板泰輕軌目前預計經過哪裡：
北接輔大接至新莊瓊林路後過橋接至板橋浮洲火車站，未來有可能接軌土城區域，這邊有一個重點，這邊輕軌新莊端經過的地區是塭仔圳重劃區的地區，並非現有建物的地區。目前規劃：
不會經過新莊瓊林南路!!!
不會經過建國一路!!!!
不會經過民安路!!!!
因為最近真的太多屋主被沒有良心的仲介騷擾，導致價格在往【高處】走，小又決定出來澄清一下，雖然輕軌感覺很像捷運，感覺對周遭會加分。
但是!但是!
小又敢跟你說，這條捷運路線絕對會有大大大大大大大的爭議!
來聽小又接下來在說明!
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輕軌的好與壞
其實小又是文化大學政治系出身的，對於政治敏感度有一定的感覺，其實輕軌著個政策在小右眼裡是一個雙面刃!
原因其實很簡單：
小又一開始有強調捷運跟輕軌的不同在於路權使用的問題，捷運有單獨的軌道運行，成品高但是速度快；
但是輕軌就不一樣了喔!
輕軌這種東西，會在平面道路跟汽車、機車等紅綠燈，這就意味著，輕軌的平面道路斷如果沒有設計好，這百分之百會有交通壅擠的問題發生。
小又簡單整理出幾個輕軌的好壞處
其實這關於政府最後如何去設計新北輕軌，而小又目前觀察下來，有幾個地方很適合蓋輕軌：
第一、林口靠山與靠海地區，因為目前A 7 8 9地區大量湧入，而且又位於未來航空城附近，未來如果航空城啟動架設輕軌，一定會再增值!
第二、八里與泰山之間，如果未來八里輕軌通車，勢必會促進新北北海岸的經濟，但是八里至板橋雙首都還是一定的距離，如果到時接軌泰山五泰輕軌，勢必對於新北整體經濟會有幫助!
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其實說到底，輕軌這種東西是看政府如何規劃，最主要的還是平面道路上的交通的應變措施如何處理，跟未來區域發展的性質是否相符，舉例來說：
【你會相信工廠旁邊有輕軌是幫助】還是選擇相信
【輕軌其實是觀光業跟金融業融合的一環】呢?
還是說：
【不管怎麼樣，輕軌就是捷運，不用考慮那麼多，就是會增值!?】還是選擇相信
【凡是都會有一體兩面，我們要同時接受一件事的好與壞】呢?
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小又只能說，如果再21世紀還不相信一件事情而全部去聽別人說的隊就對，這就不太好了!
對了，也歡迎跟我討論想看什麼文章，我都歡迎投稿喔!
短期影響(5-10年)
對於輕軌來說，目前短時間內影響新北是最大的一定是【五泰輕軌】這輕軌貫通蘆洲銀河灣、五股與泰山楓江街地區：
這條輕軌有兩個好處：
第一、近期來說一來是配合銀河灣共同規劃，另一方面讓五股地區順利接軌捷運中環與外環，搭配桃園航空城規劃，未來五股、林口一定是有增值空間!
第二、未來五泰接軌到板泰輕軌，未來一方面讓板橋浮洲火車站利用性更高、也讓新莊人能使用大眾運輸工具前往板橋。
長期影響(10年以上)
長期來說，輕軌重點就會落在【八里輕軌】跟【板泰輕軌】這兩段輕軌上：
【板泰輕軌】主要是讓新莊人可以搭乘板泰輕軌至浮州火車站搭火車外，也讓浮洲地區能藉由接軌浮州火車站而發展起來!
(有興趣可以參考之前寫的【板橋浮洲都市計畫】)!
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【八里輕軌】的重點就是落在舒緩淡水交通與讓台64可以順利接軌淡水北海岸!
小又個人感想
目前已投資跟自用的角度去看輕軌的話，小又分成三個給大家建議：
第一、如果你是投資客我覺得短時間可以投資的區域如下
- 林口龜山機場捷運一帶
- 板橋浮洲地區
林口這區未來雖然沒有規劃輕軌，但是三環三線的北端線未來會接軌蘆竹航空城，未來10年內最值得投資的地方都是圍繞在蘆竹航空城跟新莊塭仔圳周遭發展！
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浮洲主要是因為台65在2023年末會開通浮洲交流道，未來又有板泰輕軌通過，一定有未來加值！
第二、如果你未來有規劃要投資房地產，我覺得可以投資的地方是：
- 八里跟淡水新市鎮
- 五股地區
八里跟淡海新市鎮的原因就是只要淡海大橋一通車這兩地一定會先漲第一波，如果輕軌確實完工，不僅能夠促進觀光經濟，也能順著台64的交通帶動整個新北，甚至未來八里輕軌接軌五泰輕軌也說不定！
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五股地區主要的原因就是10年後勢必八里跟林口這兩個地方未來一定會增值的前提下，夾在中間的五股我敢說一定有其他設施會經過，所以這地區未來真的可以期待！
第三、如果你是自住客，你需要的其實就是要看進場時機了！大方向就是林口、浮洲兩地，再來就是八里跟五股地區，至於什麼時後進場好…..這邊就不再我今天的討論範圍內！
這方面的資訊與方法後續會寫文章給大家參考！
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