【新北都市計畫】

樹林區傳說階段

以三多地區而言

在三俊街/俊英街在農耕時代的時候是種植棉花的，並且在地的大家族(陳家/鄭家/劉家/藍家/鍾家……等等)常常將子女互相嫁到對發家族聯姻，穩定地方勢力。

再三福地區則是以塔寮坑溪周遭發展，甚至在清領前期有著【一府二鹿三新莊】的美稱，但是後續也慢慢被艋舺取代。

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以樹林地區而言

古老的大安路聽說沒有那麼寬大，而是不到6米的道路，而靠近大同山腳下的土地聽說都是【墳墓為主】，大家有經過樹林大安路其實也是能看到山腳下還是有一些墳墓在一側!

火車站周邊則是把樹林切成兩側的樹林去發展，

樹林後站區域比較大的利用故事應該就是位於現在米蘭區域的【中國製藥土地變更計畫】，從原本工業地變成現在米蘭與長壽公園!

樹林前站部分其實很早之前就是商業區，早上為菜市場，晚上為夜市這部分變化不大

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以山佳區域來說

其實沒甚麼變化…..現在也蠻不方便的!

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期望鐵路地下化階段(2002~2010)

這個時間段也是小又粗抓的，原因是借鏡板橋鐵路地下化的實務，板橋鐵路地下化工程時間為1992~2002年左右，自從板橋鐵路地下化後，板橋整個發展成三鐵共構直到現在的四鐵共構，樹林人也看在眼中，樹林區段長年也是因為火車站的關係，讓前站跟後站發展差很多，甚至到現在2025樹林還有【鐵路平交道】的出現，但是當初不要地下化的原因主要有幾個：

第一、需要拆除3個地下道

第二、因為鐵路周遭開發飽和，如果要地下化會影響111棟建物

第三、鐵路地下化工程會挖10~12公尺，會破壞大同山的植被、水脈及生態環境

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而實際政府因應的方案就是分成短期與長期的處理模式

短期而言：優先推動萬大樹林線並整合周遭道路利用與改善交通

長期而言：將鐵路地上化

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不過說實話，經過了快20年，萬大樹林線也再蓋了，政府這個【短期】其實有點久哈哈!

至於長期…..，我看是丟給後面的新北市長處理了!

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火車站遷址與增設計畫階段(2010~2016)

自從樹林火車站決定不地下化，決定要等萬大捷運線開發後，鄉民對於火車站就有其他想法了，不僅增設了南樹林火車站，還打算將火車路線移動到大安路接軌道南樹林火車站，為了就是將未來捷運跟火車雙鐵共構!

但是遷址計畫最後因為涉及到火車站周遭人民團體的現存利益，最後經過居民【充滿民意】的協調，沒有順利遷移成功。

不過這邊有四個故事可以分享給大家：

第一、其實在聽說遷址消息後，現在樹新路的超級城市super優先插旗，想要賭遷址的紅利，但是事與願違。

第二、南山樹喜廣場的進駐其實有傳聞要部份規劃給捷運或是火車利用，但是後續沒有成功(南山樹喜廣場 = 樹林秀泰廣場)

第三、大安路後端的醴泉與全世界社區一代，聽說當初有因應鐵路遷址而出現社區價格波動(有興趣可以密我了解)。

第四、大安路俊英街一代的機五南側此時都是農地蓋違章鐵皮屋租給工廠使用，這時期火車鐵軌遷址會影響到這區域的【經濟價值】!

反正就是喬不定啦!

塭仔圳與周遭行政區價格上漲期(2016~2025)

再來火車站地下化跟遷址都搞不定後，樹林發展就沒有特殊的建設了，反而是周遭的土城、上新莊甚至三峽北大區域一路發展起來。

此時的上新莊副都心正發展的如火如荼：

• 2001年：: 都市計畫正式公布，啟動開發作業。
• 2010年：: 土地點交完成。
• 2012年：: 開始有新大樓陸續興建完成。
• 2014年：: 中央合署辦公大樓啟用。
• 2017年：: 新北產業園區站、新莊副都心站啟用。

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土城：土城日月光廣場於2018年7月26日正式開幕

. 三峽北大：自從1998年徵收後配地完，到2003年後高速發展至今，單價都來到4字頭 .

再者塭仔圳正好在此時期拆遷，一大堆工廠因應拆遷往樹林跑購買透天廠房，甚至在此階段後期透天土地成交價格來到一坪99萬….(三俊街199巷31號)

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最後這時期剛好在央行的利率最低點，放貸水位持續上漲，加上美國黑天鵝無限QE，樹林區很雖的沒吃到這一波漲幅!

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那住宅呢….?很抱歉這階段樹林區域不再發展的時間軸上，可能是先前太多開發建設都因為民意不統一造成政府不太想碰樹林吧!

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2025年10月發布新北大巨蛋預定地後的發展