Home 所有文章 【中和秀朗橋北側新核心】千坪水岸綠廊雙塔成形!漢皇開發尖山腳段集合住宅審議核備全解密:TOD增額容積、全平面車位與高規格造鎮全解析|不動產小又

【中和秀朗橋北側新核心】千坪水岸綠廊雙塔成形!漢皇開發尖山腳段集合住宅審議核備全解密:TOD增額容積、全平面車位與高規格造鎮全解析|不動產小又

by 小又

大家好,我是小又

長期關注新北市捷運路網與整體開發區的朋友,對於「中和」這座人口密集、產業動力豐沛的行政區一定不陌生。過去大家聊到中和房市,焦點多半放在左岸重劃區或景安、南勢角等成熟捷運商圈;然而,隨著新北市政府近年全力推動重劃與區段徵收,緊鄰新店溪水岸、捷運環狀線旁的「秀朗橋北側開發區」,正以嶄新的純住宅與優質街廓面貌,成為雙和板塊中最受矚目的新興潛力黑馬!

在新北市都市設計及土地使用開發許可審議會(都設大會)115年度第7次大會中,一件位處秀朗橋北側開發區的重量級大案傳來了關鍵進度——報告案第二案:「漢皇開發中和區尖山腳段7、8、10地號等3筆土地集合住宅新建工程」

本案基地規模突破 1,300 坪,由深耕雙和多年、具備極高品牌指名度的在地龍頭建商「漢皇開發」操刀。全案在依專案小組意見完成修正後,已正式獲得新北市政府核備,並在此次大會上完成報告備查(決議「洽悉」)!這意味著這座總樓地板面積超過 9,000 坪的 16 層現代雙塔地標,正式邁入全面落地的關鍵階段。

今天小又就帶著大家深入技術圖說與數據核心,以房產專業與都市設計的視角,全面拆解這座指標大案的規劃亮點與地段身價!

壹、案件基本身分證與空間量體數據全解析

小又常說,看懂一個開發案的格局,必須回歸到最純粹的土地與建築法規數據。以下為大家彙整官方審查核定的完整技術指標:

表一:中和秀朗橋北側漢皇案 基本規格全覽

審議指標項目官方審核內容與規格數值實務分析與備註說明
大會案號報告案第二案(115年度第7次大會)專案小組審查完竣先行核備,提大會報告備查
工程案名漢皇開發中和區尖山腳段7、8、10地號等3筆土地集合住宅新建工程大規模純住宅水岸新聚落
坐落地號新北市中和區尖山腳段 7、8、10 地號等 3 筆土地秀朗橋北側開發區核心街廓
實施起造人漢皇開發股份有限公司(負責人:孫正乾)雙和在地指標性大型品牌建商
建築設計團隊許義明建築師事務所(開業建築師:許義明)專精大型集合住宅與整體街廓規劃
都市計畫分區住宅區法定建蔽率 50%、法定基準容積率 200%
建築結構規模1 幢 2 棟,地上 16 層、地下 4 層,鋼筋混凝土構造(RC)規劃總戶數共 236 戶純住宅單元
設計建蔽率設計 37.31%(法定上限 50.00%)大幅退縮 12.69% 建蔽率釋出綠化中庭與步道
設計容積率設計 339.99%(允建上限 340.00%)容積獎勵與移轉額度全面精準配置達標

表二:基地面積、容積來源結構與車位配置明細表

(面積單位:平方公尺 ㎡ ;台坪換算基準:1 ㎡ ≈ 0.3025 坪,採四捨五入計算至小數點第二位)

規劃設計指標法定標準 / 審查核定數值 (㎡)換算台灣坪數 (坪)空間機能與法規依據說明
建築基地總面積4,308.37 ㎡約 1,303.28 坪秀朗橋北側罕見突破千坪之旗艦大基地
設計建築面積1,607.41 ㎡約 486.24 坪一樓建築投影面積,留設逾 817 坪空地
總樓地板面積29,862.62 ㎡約 9,033.44 坪含地下 4 層深開挖之完整總營建量體
設計容積總樓地板14,648.44 ㎡約 4,430.90 坪容積率達到 339.99%(法規劃定上限 340%)
基準容積面積8,616.74 ㎡ (200.00%)約 2,606.56 坪基地法定基準容積額度
容積移轉移入量2,585.02 ㎡ (30.00%)約 781.97 坪依法申請容積移轉上限 30%
大規模基地容積獎勵1,723.34 ㎡ (20.00%)約 521.31 坪鼓勵千坪以上大基地整體規劃獎勵
TOD 大眾運輸增額容積1,723.34 ㎡ (20.00%)約 521.31 坪緊鄰環狀線秀朗橋站大眾運輸導向增額
汽車停車位規劃法定 236 輛,實設 271 輛全坡道平面車位(含自設 35 輛,充裕規劃)徹底告別機械車位,滿足高規格停車需求
機車與自行車位機車 236 輛、自行車 59 輛全數實設完備落實一戶一機車位,動線人車分流

貳、規劃設計四大核心亮點:高標準造鎮級規劃

中和老市區最令人詬病的往往是巷道狹窄、棟距壓迫以及缺乏綠意。漢皇開發在尖山腳段這塊超過 1,300 坪的基地上,展現了成熟建商對於大社區的規劃功力:

亮點一:37.31% 低建蔽率,千坪基地留設逾 800 坪綠意開放空間

  • 法定建蔽率為 50%,但本案實際建蔽率僅 37.31%

  • 這意味著整塊基地有超過六成、約 817 坪的土地完全沒有建築物遮蔽,全數留作景觀中庭花園、人行步道與街角廣場。

  • 臨路側規劃連續無遮簷人行步道與複層植栽帶,退縮空間與秀朗橋北側新市鎮的街廓步道無縫串聯,營造出漫步其間開闊舒適的人本人行路網。

亮點二:271 輛全坡道平面大車位,尊榮好停且徹底人車分流

  • 社區總戶數為 236 戶,漢皇向下深挖至地下 4 層,一口氣配置了 271 輛全坡道平面大車位(法定 236 輛之外,建商額外自設了 35 輛)。

  • 在人口稠密、車位一位難求的雙和地區,能夠做到「戶戶配置平面車位且有餘裕」,在資產價值與轉手性上具備極高優勢。

  • 車道出入口避開人行轉角熱區,汽機車進出獨立分流,保障社區老人與孩童在中庭與步道散步的絕對安全。

亮點三:一樓純公設零店鋪規劃,形塑高隱私優質純住聚落

  • 許多市區大樓一樓為了追求店面收益,往往規劃多間商業店鋪,導致外來出入人員複雜。

  • 本案一樓完全不規劃沿街店鋪,全數留設為挑高接待大廳、交誼廳、管委會空間與防災防汛管理中心!

  • 真正的純住宅社區規劃,讓未來管委會管理更加單純嚴密,保障全體住戶的隱私與居住寧靜度。

亮點四:雙塔對稱外觀與友善建築立面

  • 建築物配置為 1 幢 2 棟、地上 16 層的雙塔地標,棟與棟之間保持良好的採光與通風棟距。

  • 呼應新北市都市設計審議原則,立面採用中高明度、中低彩度的沉穩色調,搭配深凹陽台與垂直綠化點綴,並規劃了結構安全合規的屋頂造形與溫潤夜間景觀照明,成為新店溪畔與環狀線沿線一道優雅的天際線。

參、地段戰略價值剖析:秀朗橋北側重劃區與捷運TOD紅利

看房地產,「地段」永遠是靈魂。為什麼小又對尖山腳段、秀朗橋北側這一塊聚落的未來發展深具信心?

一、捷運環狀線秀朗橋站 TOD 軌道樞紐效應

本案容積來源中,特別申請了 20% 的 TOD(大眾運輸導向)增額容積。這項政策的核准,正是因為基地與捷運環狀線秀朗橋站保持著極佳的步行接駁距離。

搭乘環狀線出發:

  • 往東一站即達十四張站,可無縫轉乘安坑輕軌,並快速直抵新店大坪林生活圈(銜接松山新店線,直奔台北市古亭、公館、南京商圈)。

  • 往西串聯景安站(轉乘中和新蘆線)、板橋站(三鐵共構新板特區)與新莊副都心。

    軌道樞紐帶來的通勤便捷性,為本案注入了源源不絕的剛性自住與置產吸引力。

二、新店溪第一排綠軸水岸與休閒腹地

從基地往東南側漫步,即是壯闊的新店溪水岸自行車道與秀朗清溪河濱公園。對於現代都市人而言,下班後或假日清晨,推開家門就能沿著水岸慢跑、騎自行車、溜毛小孩,享受雙北稠密水泥叢林中難能可貴的水岸綠蔭生活,休閒宜居價值極高。

三、跨橋即達新店與北市敦南生活圈

除了捷運,本案的公路路網更是四通八達:

  • 順著秀朗橋直通新店市區,直上北二高(安坑/新店交流道)。

  • 經由新北環河快速道路,快速連通永和、板橋、三重與新莊。

  • 銜接水源快速道路或基隆路高架橋,約 15~20 分鐘即可直抵台北市大安區、敦南商圈與信義計畫區,對於台北市中心的外溢自住客群具備極強的吸引力。

肆、小又的市場觀察與總結

在雙和地區,想要找到一塊「產權完整、面積突破千坪、基地開闊」的純住宅土地,難度幾乎堪比大海撈針。漢皇開發在秀朗橋北側這塊尖山腳段基地,集結了「品牌實力、千坪基地、純住零店鋪、全平面車位、TOD軌道紅利」等多重王牌。

隨著新北市政府正式核備其都市設計審議程序,全案後續將穩健進入建照請領與實質動工階段。對於想在雙和、新店交界尋覓高規格新大樓的自住家庭而言,這座即將崛起的 16 層水岸地標,絕對是一處值得長期追蹤的質感首選!

你有親友住在中和、永和或新店一帶嗎?你對秀朗橋北側未來的重劃發展有什麼想法?歡迎在下方留言與小又交流,一起聊聊雙北房產大小事!

(免責聲明:本文所載各項基地面積、建築高度、樓層規劃、建蔽容積率與車位數據,均依據「新北市都市設計及土地使用開發許可審議會115年度第7次大會」公開會議紀錄報告案第二案彙整研析。實際建築量體、格局配置與推案銷售時程,悉依主管機關正式核定建造執照及建商正式公開資訊為準。)

AI 商業不動產數據庫 專營雙北 • 桃園工商不動產

歡迎加入 LINE 免費獲取【 工商月報 】

掌握土城、中和、五股、三重、頂崁等第一線工業地產走向與市場行情

冬季版 • 季報
土城工業季報
商業不動產走向
📍 土城科技園區
精選月報
中和工商月報
廠辦行情數據分析
📍 中和產業聚落
精選月報
五股工商月報
商業不動產走向
📍 新北產業園區
精選月報
三重頂崁月報
工業地產深度剖析
📍 三重頂崁工業區
AI 智能串連系統
台北 新北 桃園

感謝把文章看到最後的你!

串聯北北桃生活圈,結合 AI 數據分析與最新都市計畫,為您精準定位最理想的房產佈局。

不動產小又
「真誠的服務才是仲介該做的事」

You may also like

Leave a Comment